كيفية التعامل مع سطح الصفائح المعدنية للسيارات؟

2019-07-05 10:43:54

يعتقد العديد من مالكي السيارات أن هناك حاجة إلى نفس لون طلاء السيارة بعد رش الأجزاء المعدنية ، وبالتالي سيتم إهمال عملية رش الأجزاء المعدنية في اختيار أجزاء الصفائح المعدنية ، معتقدين أنها ليست مهمة ، لكن هذه الفكرة غير صحيح. من أجل منع الأكسدة والصدأ ، تحتاج أجزاء الصفائح المعدنية إلى الرش قبل مغادرة المصنع. في الواقع ، لا يمكن لروابط الرش بعد استبدال أجزاء الصفائح المعدنية أن تلطف ألوانها فحسب ، بل يمكنها أيضًا حماية ومنع الأكسدة. ومع ذلك ، إذا كان جزءًا من الصفائح المعدنية في مصنع صغير ، فإن معالجة الرش أثناء إنتاجه ليست موحدة في الامتزاز والرغوة. في حالة الموقف ، سيؤثر ذلك على تأثير ما بعد الرش ، مما يؤدي إلى سهولة سقوطه وتسبب الصدأ والتأثير على جودة الأجزاء المعدنية الصافية وتلفها.

يشير ما يسمى الصفائح المعدنية إلى المنتجات المصنعة بواسطة تكنولوجيا الصفائح المعدنية. لقد تم استخدام الصفائح المعدنية على نطاق واسع في حياتنا اليومية. الصفائح المعدنية لها خصائص الوزن الخفيف ، القوة العالية ، الموصلية (والتي يمكن استخدامها في التدريع الكهرومغناطيسي) ، التكلفة المنخفضة والأداء الجيد للإنتاج بالجملة. المشكلة الشائعة في عملية الاستخدام هي الصدأ على السطح. عندما تواجه مثل هذه المشاكل المماثلة ، يذكرنا مصنعو أجزاء ختم السيارات بالطرق التي يجب اتباعها للتعامل معهم.

هناك طريقتان رئيسيتان للتعامل مع المشكلات السطحية للأجزاء الصفائح المعدنية:

علاج التخليص

في الصفائح الفولاذية والنحاسية ، ستؤثر قشور التآكل والأوساخ وأكسيد الطبقات الخارجية على الصفائح ، وقد تحدث شقوق ومسام وما إلى ذلك. لذلك علينا القيام بتنظيف الشكل قبل الاتصال. بشكل عام ، يمكننا استخدام طريقة التخليل والطريقة الميكانيكية للتعامل معها.

تليين العلاج

في الواقع ، هو عليه التخلص من الإجهاد المتبقي أثناء تصلب العمل والإنتاج ، بحيث يمكن استعادته إلى مرونته الأصلية ، لذلك نحن بحاجة إلى التخفيف. بشكل عام ، وفقًا لمتطلبات التليين ، يمكن تقسيمنا إلى الصلب المتساوي ، الصلب الكامل ، الصلب التحتي وإعادة التبلور الصلب.

الفولاذ المقاوم للصدأ أثقل من سبائك الصلب والألومنيوم ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود؟

بادئ ذي بدء ، فرق الكثافة بين الفولاذ المقاوم للصدأ والفولاذ العادي ليس كبيرًا. تبلغ كثافة الفولاذ المدلفن على البارد من سلسلة Q حوالي 7.85 كجم / سم 3. بين الفولاذ المقاوم للصدأ ، الفولاذ المقاوم للصدأ 317L هو الأكثر كثافة ، والكثافة هي 8.25 كجم / سم 3. يمثل وزن الجسم الأبيض حوالي 20٪ إلى 30٪ من وزن السيارة بالكامل. حتى لو كان وزن الجسم الأبيض 300 كجم ، لا يمكن حساب الفولاذ المقاوم للصدأ. حجم الفولاذ المستخدم هو 300 / 7.85_38 سم 3 بدلاً من الفولاذ المشكل على الساخن في الجسم الأبيض ، لذلك حتى لو تم استبدال كل الفولاذ من الفولاذ المقاوم للصدأ ، فإن الوزن الإضافي هو 38 سم 3 ((8.25-7.85) كجم / cm3_15 كجم) ، يمكن إهمال الوزن تمامًا.

بالإضافة إلى ذلك ، يختلف الصلب المستخدم في أجزاء مختلفة من الصفائح المعدنية للجسم أيضًا ، مثل غطاء المحرك وغطاء صندوق خلفي ، واستخدام لوحة فولاذية مغلفة خفيفة الوزن ، تتمتع هذه اللوحة الفولاذية بقدرة جيدة على امتصاص الصوت وامتصاص الصدمات ، إذا تم استبدالها بواسطة لوحة الفولاذ المقاوم للصدأ ، لا يمكن ضمان NVH للسيارة.